Предупреждения о радарах и камерах, навигация и учёт режима труда и отдыха — это справочная помощь. Они не заменяют внимательного вождения и местных правил дорожного движения.

• Вы всегда сами отвечаете за соблюдение ограничений скорости, знаков и местных правил.
• Источники данных (базы точек, карты, правила рабочего времени) могут содержать ошибки или устаревать.
• Официальная запись времени вождения и отдыха — тахограф и его данные.
• Там, где приложения с предупреждением о радарах и камерах ограничены или запрещены, выключите Радар и соблюдайте местный закон. В Германии пользоваться предупреждением о радарах во время движения запрещено (§ 23 Abs. 1c StVO).

Навигатор и точки на карте предоставляются «как есть». Это помощь, а не гарантия. Они не заменяют дорожные знаки, разметку и правила страны, по которой вы едете.

• Как есть. Навигатор построен на открытых картах и данных от водителей. Иногда он может работать нестабильно или ошибаться — исправляем по мере сообщений.
• Маршрут. Строить маршрут советуем кнопкой Google Maps в Приложении; каким навигатором пользоваться — решаете вы.
• GPS и мобильный интернет. В горах и ущельях, тоннелях и при помехах сигнал пропадает, поэтому ведение не бывает точным на 100 %. Не полагайтесь только на вспомогательные системы.
• Точки на карте. Стоянки, места отдыха и промзоны, где фура может встать, если нет лучшего, собраны сообществом водителей и на месте не проверены. Место может быть занято, закрыто или уже не существовать. Нехватка стоянок для грузовиков — проблема всей Европы.
• Занятость стоянок. Если Приложение показывает, насколько занята стоянка, — это справочные сведения по данным Toll Collect GmbH и Autobahn GmbH. Они рассчитаны примерно и могут быть неточными, неполными или устаревшими; свободное место не гарантировано. Использовать их, чтобы определить конкретные машины или людей, запрещено.
• Знаки и правила — в первую очередь. Дорожные знаки (в том числе переменные табло), разметка и правила страны всегда важнее Приложения. Смотрите на дорогу. Правила каждой страны опубликованы на её официальных сайтах.
• Данные вашего грузовика. Маршрут для грузовика строится по высоте, весу и другим габаритам, которые вы ввели. Неверное значение — неверный маршрут; проверяйте их перед каждой поездкой. Если данных грузовика нет, маршрут строится для легковой машины.
• Настройте маршрут до поездки. Цель и настройки маршрута вводите на стоянке — руки на руле, а не на телефоне.

Перед первым открытием навигатора на аккаунте Приложение просит принять эти пункты. Приложение записывает, что вы приняли, какой текст и когда, в журнал согласий — на телефоне, а на Android, если вы вошли в аккаунт, ещё и в облаке аккаунта (Политика конфиденциальности, 2.17). Без согласия навигатор не открывается; принять можно позже в любой момент.

«Свой голос» — ознакомительная функция для личного некоммерческого использования внутри Приложения. Голос создаёт ИИ: это синтетический голос, а не запись человека.

• Чей голос. Записывать можно только свой голос или голос человека, который явно на это согласился. Согласие должно быть таким, чтобы вы могли его подтвердить по нашей просьбе.
• Только в Приложении. Голос читает вам тексты Приложения — помощника, будильник, навигатор.
• Запрещено:
  • выдавать себя за другого человека;
  • обманывать и мошенничать;
  • выдавать синтетический голос за настоящую запись;
  • публиковать и распространять то, что озвучено этим голосом;
  • использовать голос в коммерческих целях;
  • нарушать права других людей, в том числе право на собственный голос и образ.
• Ответственность. За записанный образец и за то, как используется голос, отвечаете вы — в пределах закона. Ваши права потребителя это не ограничивает (см. 10).
• Нарушение. Если правила нарушены или к нам пришла обоснованная жалоба, мы можем отключить функцию для аккаунта и удалить образец и голос.
• Удаление. Голос можно удалить в любой момент кнопкой «Удалить мой голос». Как мы храним образец — в Политике конфиденциальности, раздел 2.8.

Функция «Тахограф» показывает данные тахографа и переносит дни с карты в вашу рабочую неделю. Это ваш личный инструмент: не тахограф и не официальный документ.

• Официальная запись — тахограф и карта водителя. Скачанная в Приложении карта — личная копия, а не обязательная выгрузка. Обязанности водителя и предприятия по Регламенту (ЕС) № 165/2014, в том числе по ст. 33, не меняются.
• Только чтение. Приложение ничего не вводит в тахограф и не пользуется его дистанционным управлением. При выгрузке тахограф сам отмечает на карте время выгрузки; если связь оборвётся, он может записать неисправность «ITS» (код 39).
• Разрешения — в тахографе. Соединение и выдачу личных данных разрешаете вы на самом тахографе; выдачу можно выключить в его меню. Что и где хранится — Политика конфиденциальности, 2.18.
• Как есть. Связь может обрываться, тахограф — не находиться, данные — скачиваться не полностью. Перенос дней с карты в неделю не меняет дни, которые вы вносили сами: они показываются списком и заменяются только после вашего подтверждения.
• Безопасность. Пользуйтесь функцией, когда машина стоит. Не вынимайте карту и не выключайте зажигание, пока идёт выгрузка.
• Совместимость. Чтение и выгрузка проверены на VDO DTCO 4.1. Тахографы других производителей (Stoneridge, Intellic) работают по тому же стандарту ЕС, но нами ещё не проверены. Если у вас другой тахограф или что-то не так — нажмите в Приложении «Сообщить о проблеме».
• Производители. Мы не связаны с производителями тахографов; названия приборов и марок принадлежат их владельцам и упоминаются только для описания совместимости.

Перед первым использованием Приложение просит принять условия функции «Тахограф» и записывает это в журнал согласий (Политика конфиденциальности, 2.17). Без согласия функция не работает; отозвать согласие можно на экране «Тахограф».

Попередження про радари й камери, навігація та облік режиму праці й відпочинку — це довідкова допомога. Вони не замінюють уважного кермування й місцевих правил дорожнього руху.

• Ви завжди самі відповідаєте за дотримання обмежень швидкості, знаків і місцевих правил.
• Джерела даних (бази точок, карти, правила робочого часу) можуть містити помилки або застарівати.
• Офіційний запис часу кермування й відпочинку — тахограф і його дані.
• Там, де застосунки з попередженням про радари й камери обмежені чи заборонені, вимкніть Радар і дотримуйтеся місцевого закону. У Німеччині користуватися попередженням про радари під час руху заборонено (§ 23 Abs. 1c StVO).

Навігатор і точки на карті надаються «як є». Це допомога, а не гарантія. Вони не замінюють дорожні знаки, розмітку й правила країни, якою ви їдете.

• Як є. Навігатор побудовано на відкритих картах і даних від водіїв. Іноді він може працювати нестабільно чи помилятися — виправляємо в міру повідомлень.
• Маршрут. Будувати маршрут радимо кнопкою Google Maps у Застосунку; яким навігатором користуватися — вирішуєте ви.
• GPS і мобільний інтернет. У горах і ущелинах, тунелях і за перешкод сигнал зникає, тож ведення не буває точним на 100 %. Не покладайтеся лише на допоміжні системи.
• Точки на карті. Стоянки, місця відпочинку й промзони, де фура може стати, якщо немає кращого, зібрані спільнотою водіїв і на місці не перевірені. Місце може бути зайняте, закрите чи вже не існувати. Брак стоянок для вантажівок — проблема всієї Європи.
• Зайнятість стоянок. Якщо Застосунок показує, наскільки зайнята стоянка, — це довідкові відомості за даними Toll Collect GmbH і Autobahn GmbH. Вони розраховані приблизно й можуть бути неточними, неповними або застарілими; вільне місце не гарантоване. Використовувати їх, щоб визначити конкретні машини чи людей, заборонено.
• Знаки й правила — насамперед. Дорожні знаки (зокрема змінні табло), розмітка й правила країни завжди важливіші за Застосунок. Дивіться на дорогу. Правила кожної країни опубліковано на її офіційних сайтах.
• Дані вашої вантажівки. Маршрут для вантажівки будується за висотою, вагою та іншими габаритами, які ви ввели. Неправильне значення — неправильний маршрут; перевіряйте їх перед кожною поїздкою. Якщо даних вантажівки немає, маршрут будується для легкової машини.
• Налаштуйте маршрут до поїздки. Ціль і налаштування маршруту вводьте на стоянці — руки на кермі, а не на телефоні.

Перед першим відкриттям навігатора на акаунті Застосунок просить прийняти ці пункти. Застосунок записує, що ви прийняли, який текст і коли, до журналу згод — на телефоні, а на Android, якщо ви ввійшли в акаунт, ще й у хмарі акаунта (Політика конфіденційності, 2.17). Без згоди навігатор не відкривається; прийняти можна пізніше будь-коли.

«Свій голос» — ознайомча функція для особистого некомерційного використання всередині Застосунку. Голос створює ШІ: це синтетичний голос, а не запис людини.

• Чий голос. Записувати можна лише свій голос або голос людини, яка явно на це погодилася. Згода має бути такою, щоб ви могли її підтвердити на наше прохання.
• Лише в Застосунку. Голос читає вам тексти Застосунку — помічника, будильник, навігатор.
• Заборонено:
  • видавати себе за іншу людину;
  • обманювати й шахраювати;
  • видавати синтетичний голос за справжній запис;
  • публікувати й поширювати те, що озвучено цим голосом;
  • використовувати голос у комерційних цілях;
  • порушувати права інших людей, зокрема право на власний голос і образ.
• Відповідальність. За записаний зразок і за те, як використовується голос, відповідаєте ви — у межах закону. Ваших прав споживача це не обмежує (див. 10).
• Порушення. Якщо правила порушено або до нас надійшла обґрунтована скарга, ми можемо вимкнути функцію для акаунта й видалити зразок і голос.
• Видалення. Голос можна видалити будь-коли кнопкою «Видалити мій голос». Як ми зберігаємо зразок — у Політиці конфіденційності, розділ 2.8.

Функція «Тахограф» показує дані тахографа й переносить дні з картки у ваш робочий тиждень. Це ваш особистий інструмент: не тахограф і не офіційний документ.

• Офіційний запис — тахограф і картка водія. Завантажена в Застосунку картка — особиста копія, а не обов’язкове вивантаження. Обов’язки водія й підприємства за Регламентом (ЄС) № 165/2014, зокрема за ст. 33, не змінюються.
• Лише читання. Застосунок нічого не вводить у тахограф і не користується його дистанційним керуванням. Під час вивантаження тахограф сам позначає на картці час вивантаження; якщо зв’язок обірветься, він може записати несправність «ITS» (код 39).
• Дозволи — у тахографі. З’єднання й видачу особистих даних дозволяєте ви на самому тахографі; видачу можна вимкнути в його меню. Що і де зберігається — Політика конфіденційності, 2.18.
• Як є. Зв’язок може обриватися, тахограф — не знаходитися, дані — завантажуватися не повністю. Перенесення днів з картки в тиждень не змінює дні, які ви вносили самі: вони показуються списком і замінюються лише після вашого підтвердження.
• Безпека. Користуйтеся функцією, коли машина стоїть. Не виймайте картку й не вимикайте запалювання, поки йде вивантаження.
• Сумісність. Читання й вивантаження перевірено на VDO DTCO 4.1. Тахографи інших виробників (Stoneridge, Intellic) працюють за тим самим стандартом ЄС, але нами ще не перевірені. Якщо у вас інший тахограф або щось не так — натисніть у Застосунку «Повідомити про проблему».
• Виробники. Ми не пов’язані з виробниками тахографів; назви приладів і марок належать їхнім власникам і згадуються лише для опису сумісності.

Перед першим використанням Застосунок просить прийняти умови функції «Тахограф» і записує це в журнал згод (Політика конфіденційності, 2.17). Без згоди функція не працює; відкликати згоду можна на екрані «Тахограф».

Ostrzeżenia o radarach i fotoradarach, nawigacja i funkcje czasu pracy kierowcy to pomoc informacyjna. Nie zastępują uważnej jazdy ani lokalnych przepisów ruchu drogowego.

• Za przestrzeganie ograniczeń prędkości, znaków i lokalnych przepisów zawsze odpowiadają Państwo sami.
• Źródła danych (bazy miejsc, mapy, zasady czasu pracy) mogą zawierać błędy lub być nieaktualne.
• Oficjalnym zapisem czasu jazdy i odpoczynku jest tachograf i jego dane.
• Tam, gdzie aplikacje ostrzegające o radarach są ograniczone lub zakazane, należy wyłączyć Radar i przestrzegać lokalnego prawa. W Niemczech korzystanie z ostrzegania o radarach podczas jazdy jest zakazane (§ 23 ust. 1c StVO).

Nawigator i miejsca na mapie są udostępniane „tak jak są”. To pomoc, a nie gwarancja. Nie zastępują znaków drogowych, oznakowania poziomego ani przepisów kraju, w którym Państwo jadą.

• Tak jak jest. Nawigator opiera się na otwartych danych mapowych i danych dodanych przez kierowców. Czasem może działać niestabilnie lub się mylić — poprawiamy błędy na bieżąco, gdy dostajemy zgłoszenia.
• Trasa. Zalecamy wyznaczanie trasy przyciskiem Google Maps w Aplikacji; z jakiego nawigatora korzystać — decydują Państwo.
• GPS i internet mobilny. W górach i dolinach, tunelach lub przy zakłóceniach sygnał może zniknąć, więc prowadzenie nie jest dokładne w 100 %. Prosimy nie polegać wyłącznie na systemach wspomagających.
• Miejsca na mapie. Parkingi, miejsca odpoczynku i strefy przemysłowe, gdzie ciężarówka może stanąć, jeśli nie ma nic lepszego, zbiera społeczność kierowców; nie są sprawdzane na miejscu. Miejsce może być zajęte, zamknięte lub już nie istnieć. Brak parkingów dla ciężarówek to problem całej Europy.
• Zajętość parkingów. Jeśli Aplikacja pokazuje, jak bardzo zajęty jest parking, są to informacje orientacyjne według danych Toll Collect GmbH i Autobahn GmbH. Są szacunkowe i mogą być niedokładne, niepełne lub nieaktualne; wolne miejsce nie jest gwarantowane. Zabronione jest wykorzystywanie ich do identyfikowania konkretnych pojazdów lub osób.
• Najpierw znaki i przepisy. Znaki drogowe (także zmiennej treści), oznakowanie poziome i przepisy kraju są zawsze ważniejsze od Aplikacji. Prosimy patrzeć na drogę. Przepisy każdego kraju są publikowane na jego oficjalnych stronach.
• Dane Państwa ciężarówki. Trasy dla ciężarówek są wyznaczane według wpisanej wysokości, masy i innych wymiarów. Błędna wartość daje błędną trasę; prosimy sprawdzać je przed każdym kursem. Bez danych ciężarówki trasa jest liczona dla samochodu osobowego.
• Trasę ustawić przed jazdą. Cel i ustawienia trasy wprowadzać na postoju — ręce na kierownicy, nie na telefonie.

Przed pierwszym otwarciem nawigatora na koncie Aplikacja prosi o akceptację tych punktów. Aplikacja zapisuje fakt akceptacji, tekst i czas w rejestrze zgód — w telefonie, a na Androidzie, po zalogowaniu, także w chmurze konta (Polityka prywatności, 2.17). Bez akceptacji nawigator się nie otwiera; można ją wyrazić później w dowolnym momencie.

„Mój głos” to funkcja poglądowa do osobistego, niekomercyjnego użytku wewnątrz Aplikacji. Głos tworzy AI: to głos syntetyczny, a nie nagranie człowieka.

• Czyj głos. Nagrywać można tylko własny głos albo głos osoby, która wyraźnie się na to zgodziła. Zgoda musi być taka, by na naszą prośbę mogli ją Państwo wykazać.
• Tylko w Aplikacji. Głos czyta Państwu teksty Aplikacji — asystenta, budzika, nawigacji.
• Zabronione jest:
  • podszywanie się pod inną osobę;
  • oszustwo i wprowadzanie w błąd;
  • przedstawianie syntetycznego głosu jako prawdziwego nagrania;
  • publikowanie i rozpowszechnianie tego, co zostało wypowiedziane tym głosem;
  • komercyjne wykorzystanie głosu;
  • naruszanie praw innych osób, w tym prawa do własnego głosu i wizerunku.
• Odpowiedzialność. Za nagraną próbkę i za sposób używania głosu odpowiadają Państwo — w granicach prawa. Nie ogranicza to Państwa praw konsumenta (zob. 10).
• Naruszenie. Jeśli zasady zostaną naruszone lub otrzymamy uzasadnioną skargę, możemy wyłączyć funkcję dla konta oraz usunąć próbkę i głos.
• Usuwanie. Głos można usunąć w każdej chwili przyciskiem „Usuń mój głos”. Jak przechowujemy próbkę — Polityka prywatności, sekcja 2.8.

Funkcja „Tachograf” pokazuje dane z tachografu i przenosi dni z karty do Państwa tygodnia pracy. To Państwa osobiste narzędzie: nie tachograf i nie oficjalny dokument.

• Oficjalnym zapisem są tachograf i karta kierowcy. Karta pobrana w Aplikacji to kopia osobista, a nie obowiązkowe pobranie danych. Obowiązki kierowcy i przedsiębiorstwa wynikające z rozporządzenia (UE) nr 165/2014, w tym z art. 33, się nie zmieniają.
• Tylko odczyt. Aplikacja niczego nie wprowadza do tachografu i nie korzysta z jego zdalnego sterowania. Przy pobieraniu tachograf sam zapisuje na karcie czas pobrania; gdy połączenie zostanie przerwane, może zapisać usterkę „ITS” (kod 39).
• Zgody — w tachografie. Na połączenie i wydawanie danych osobowych zezwalają Państwo na samym tachografie; wydawanie danych można wyłączyć w jego menu. Co i gdzie jest przechowywane — Polityka prywatności, 2.18.
• Tak jak jest. Połączenie może się zrywać, tachograf może nie zostać znaleziony, dane mogą pobrać się niekompletnie. Przeniesienie dni z karty do tygodnia nie zmienia dni wpisanych przez Państwa: są pokazywane na liście i zastępowane dopiero po Państwa potwierdzeniu.
• Bezpieczeństwo. Z funkcji należy korzystać, gdy pojazd stoi. Nie wolno wyjmować karty ani wyłączać zapłonu, dopóki trwa pobieranie.
• Zgodność. Odczyt i pobieranie sprawdziliśmy na VDO DTCO 4.1. Tachografy innych producentów (Stoneridge, Intellic) działają według tego samego standardu UE, ale nie zostały jeszcze przez nas sprawdzone. Jeśli mają Państwo inny tachograf lub coś nie działa — prosimy nacisnąć w Aplikacji „Zgłoś problem”.
• Producenci. Nie jesteśmy powiązani z producentami tachografów; nazwy urządzeń i marek należą do ich właścicieli i są wymieniane wyłącznie w celu opisania zgodności.

Przed pierwszym użyciem Aplikacja prosi o akceptację warunków funkcji „Tachograf” i zapisuje to w rejestrze zgód (Polityka prywatności, 2.17). Bez zgody funkcja nie działa; zgodę można wycofać na ekranie „Tachograf”.

Įspėjimai apie radarus ir greičio kameras, navigacija ir darbo bei poilsio režimo apskaita yra informacinė pagalba. Jie nepakeičia atidaus vairavimo ir vietos kelių eismo taisyklių.

• Jūs visada patys atsakote už greičio apribojimų, ženklų ir vietos taisyklių laikymąsi.
• Duomenų šaltiniuose (vietų bazėse, žemėlapiuose, darbo laiko taisyklėse) gali būti klaidų ar pasenusios informacijos.
• Oficialus vairavimo ir poilsio laiko įrašas yra tachografas ir jo duomenys.
• Ten, kur programėlės su įspėjimais apie radarus ribojamos ar draudžiamos, turite išjungti Radarą ir laikytis vietos įstatymų. Vokietijoje naudotis įspėjimu apie radarus vairuojant draudžiama (StVO § 23 1c d.).

Navigatorius ir vietos žemėlapyje teikiami „tokie, kokie yra“. Tai pagalba, o ne garantija. Jie nepakeičia kelio ženklų, kelio ženklinimo ir šalies, kuria važiuojate, eismo taisyklių.

• Tokie, kokie yra. Navigatorius sukurtas naudojant atvirus žemėlapių duomenis ir vairuotojų pridėtus duomenis. Kartais jis gali veikti nestabiliai ar klysti; klaidas taisome gavę pranešimus.
• Maršrutas. Maršrutą rekomenduojame sudaryti Programėlės „Google Maps“ mygtuku; kokį navigatorių naudoti — sprendžiate jūs.
• GPS ir mobilusis internetas. Kalnuose ir slėniuose, tuneliuose ar esant trikdžiams signalas gali dingti, todėl vedimas nėra 100 % tikslus. Nepasikliaukite vien pagalbinėmis sistemomis.
• Vietos žemėlapyje. Stovėjimo aikšteles, poilsio vietas ir pramonines zonas, kur sunkvežimis gali sustoti, jei nėra geresnės vietos, renka vairuotojų bendruomenė; vietoje jos netikrinamos. Vieta gali būti užimta, uždaryta ar nebeegzistuoti. Sunkvežimių stovėjimo vietų trūkumas — visos Europos problema.
• Stovėjimo aikštelių užimtumas. Jei Programėlė rodo, kiek užimta aikštelė, tai informacinio pobūdžio duomenys pagal Toll Collect GmbH ir Autobahn GmbH. Jie apytiksliai ir gali būti netikslūs, neišsamūs ar pasenę; laisva vieta negarantuojama. Draudžiama juos naudoti konkrečioms transporto priemonėms ar asmenims nustatyti.
• Pirmiausia ženklai ir taisyklės. Kelio ženklai (įskaitant kintamos informacijos), ženklinimas ir šalies taisyklės visada svarbesni už Programėlę. Žiūrėkite į kelią. Kiekvienos šalies taisyklės skelbiamos jos oficialiose svetainėse.
• Jūsų sunkvežimio duomenys. Sunkvežimio maršrutas skaičiuojamas pagal jūsų įvestą aukštį, svorį ir kitus matmenis. Neteisinga reikšmė — neteisingas maršrutas; patikrinkite juos prieš kiekvieną kelionę. Jei sunkvežimio duomenų nėra, maršrutas skaičiuojamas lengvajam automobiliui.
• Maršrutą nustatykite prieš kelionę. Tikslą ir maršruto nustatymus įveskite stovėdami — rankos ant vairo, ne ant telefono.

Prieš pirmą kartą atidarant navigatorių paskyroje, Programėlė prašo priimti šiuos punktus. Programėlė į sutikimų žurnalą įrašo, kad sutikote, kokį tekstą ir kada, — telefone, o „Android“, jei esate prisijungę, dar ir paskyros debesyje (Privatumo politika, 2.17). Be sutikimo navigatorius neatsidaro; sutikti galite vėliau bet kada.

„Mano balsas“ — susipažinimo funkcija asmeniniam nekomerciniam naudojimui Programėlėje. Balsą kuria DI: tai sintetinis balsas, o ne žmogaus įrašas.

• Kieno balsas. Įrašyti galima tik savo balsą arba balsą žmogaus, kuris tam aiškiai sutiko. Sutikimas turi būti toks, kad mūsų prašymu galėtumėte jį patvirtinti.
• Tik Programėlėje. Balsas jums skaito Programėlės tekstus — asistento, žadintuvo, navigacijos.
• Draudžiama:
  • apsimesti kitu asmeniu;
  • apgaudinėti ir sukčiauti;
  • pateikti sintetinį balsą kaip tikrą įrašą;
  • skelbti ir platinti tai, kas įgarsinta šiuo balsu;
  • naudoti balsą komerciniais tikslais;
  • pažeisti kitų žmonių teises, įskaitant teisę į savo balsą ir atvaizdą.
• Atsakomybė. Už įrašytą pavyzdį ir už tai, kaip naudojamas balsas, atsakote jūs — įstatymo ribose. Tai neriboja jūsų, kaip vartotojo, teisių (žr. 10).
• Pažeidimas. Jei taisyklės pažeistos arba gavome pagrįstą skundą, galime išjungti funkciją paskyrai ir ištrinti pavyzdį bei balsą.
• Ištrynimas. Balsą galite ištrinti bet kada mygtuku „Ištrinti mano balsą“. Kaip saugome pavyzdį — Privatumo politikos 2.8 skirsnyje.

Funkcija „Tachografas“ rodo tachografo duomenis ir perkelia dienas iš kortelės į jūsų darbo savaitę. Tai jūsų asmeninis įrankis: ne tachografas ir ne oficialus dokumentas.

• Oficialus įrašas — tachografas ir vairuotojo kortelė. Programėlėje atsisiųsta kortelė — asmeninė kopija, o ne privalomas atsisiuntimas. Vairuotojo ir įmonės pareigos pagal Reglamentą (ES) Nr. 165/2014, įskaitant 33 straipsnį, nesikeičia.
• Tik nuskaitymas. Programėlė į tachografą nieko neįveda ir nenaudoja jo nuotolinio valdymo. Atsisiunčiant tachografas pats pažymi kortelėje atsisiuntimo laiką; nutrūkus ryšiui jis gali įrašyti gedimą „ITS“ (kodas 39).
• Leidimai — tachografe. Susiejimą ir asmens duomenų pateikimą leidžiate jūs pačiame tachografe; pateikimą galima išjungti jo meniu. Kas ir kur saugoma — Privatumo politika, 2.18.
• Tokia, kokia yra. Ryšys gali nutrūkti, tachografas — nerastas, duomenys — atsisiųsti nepilnai. Dienų perkėlimas iš kortelės į savaitę nekeičia dienų, kurias įvedėte patys: jos rodomos sąraše ir pakeičiamos tik jums patvirtinus.
• Saugumas. Naudokitės funkcija, kai automobilis stovi. Neišimkite kortelės ir neišjunkite degimo, kol vyksta atsisiuntimas.
• Suderinamumas. Nuskaitymas ir atsisiuntimas patikrinti su VDO DTCO 4.1. Kitų gamintojų tachografai (Stoneridge, Intellic) veikia pagal tą patį ES standartą, bet mes jų dar netikrinome. Jei turite kitą tachografą arba kas nors negerai — Programėlėje paspauskite „Pranešti apie problemą“.
• Gamintojai. Su tachografų gamintojais nesame susiję; prietaisų ir prekių ženklų pavadinimai priklauso jų savininkams ir minimi tik suderinamumui apibūdinti.

Prieš pirmą naudojimą Programėlė prašo priimti funkcijos „Tachografas“ sąlygas ir įrašo tai į sutikimų žurnalą (Privatumo politika, 2.17). Be sutikimo funkcija neveikia; sutikimą galite atšaukti ekrane „Tachografas“.

Radar- und Blitzerwarnungen, Navigation und Funktionen zu Lenk- und Ruhezeiten sind Informationshilfen. Sie ersetzen weder aufmerksames Fahren noch die örtlichen Verkehrsregeln.

• Sie sind jederzeit selbst verantwortlich, Tempolimits, Verkehrszeichen und örtliche Vorschriften einzuhalten.
• Datenquellen (Ortsdatenbanken, Kartendaten, Arbeitszeitregeln) können Fehler enthalten oder veraltet sein.
• Maßgeblich für Lenk- und Ruhezeiten sind der Fahrtenschreiber und seine Aufzeichnungen.
• Wo Apps mit Radarwarnungen eingeschränkt oder verboten sind, müssen Sie die Radar-Funktion ausschalten und das örtliche Recht einhalten. In Deutschland ist die Nutzung einer Radarwarnfunktion während der Fahrt verboten (§ 23 Abs. 1c StVO).

Navigator und Orte auf der Karte werden „wie besehen“ bereitgestellt. Sie sind eine Hilfe, keine Garantie, und ersetzen weder Verkehrszeichen noch Fahrbahnmarkierungen noch die Verkehrsregeln des Landes, in dem Sie fahren.

• Wie besehen. Der Navigator beruht auf offenen Kartendaten und Daten von Fahrern. Er kann zeitweise instabil sein oder sich irren; wir beheben Fehler, sobald Meldungen kommen.
• Route. Wir empfehlen, Routen mit der Google-Maps-Taste in der App zu erstellen; welchen Navigator Sie nutzen, entscheiden Sie.
• GPS und mobiles Internet. In Bergen und Tälern, Tunneln oder bei Störungen kann das Signal ausfallen, daher ist die Führung nicht zu 100 % genau. Verlassen Sie sich nicht allein auf Assistenzfunktionen.
• Orte auf der Karte. Parkplätze, Rastplätze und Gewerbegebiete, wo ein Lkw stehen kann, wenn es nichts Besseres gibt, sammelt die Fahrergemeinschaft; vor Ort sind sie nicht geprüft. Ein Platz kann voll, geschlossen oder nicht mehr vorhanden sein. Der Mangel an Lkw-Parkplätzen ist ein Problem in ganz Europa.
• Belegung von Parkplätzen. Zeigt die App an, wie stark ein Parkplatz belegt ist, sind das unverbindliche Angaben nach Daten der Toll Collect GmbH und der Autobahn GmbH. Sie sind geschätzt und können ungenau, unvollständig oder veraltet sein; ein freier Platz ist nicht garantiert. Es ist untersagt, sie zur Identifizierung bestimmter Fahrzeuge oder Personen zu verwenden.
• Zeichen und Regeln zuerst. Verkehrszeichen (auch Wechselverkehrszeichen), Fahrbahnmarkierungen und nationale Regeln haben immer Vorrang vor der App. Achten Sie auf die Straße. Die Regeln jedes Landes stehen auf seinen offiziellen Websites.
• Daten Ihres Lkw. Lkw-Routen werden aus Höhe, Gewicht und anderen Maßen berechnet, die Sie für Ihr Fahrzeug eingeben. Ein falscher Wert ergibt eine falsche Route; prüfen Sie sie vor jeder Fahrt. Ohne Lkw-Daten wird die Route für einen Pkw berechnet.
• Route vor der Fahrt einstellen. Ziel und Routeneinstellungen im Stand eingeben — Hände ans Lenkrad, nicht ans Handy.

Bevor sich der Navigator auf einem Konto zum ersten Mal öffnet, bittet die App Sie, diese Punkte anzunehmen. Die App hält im Einwilligungsprotokoll fest, dass Sie angenommen haben, welchen Text und wann — auf Ihrem Gerät und unter Android, wenn Sie angemeldet sind, auch in der Cloud Ihres Kontos (Datenschutzerklärung, 2.17). Ohne Annahme öffnet sich der Navigator nicht; Sie können später jederzeit annehmen.

„Meine Stimme“ ist eine Funktion zum Kennenlernen, für die persönliche, nicht kommerzielle Nutzung innerhalb der App. Die Stimme erzeugt eine KI: Es ist eine synthetische Stimme, keine Aufnahme eines Menschen.

• Wessen Stimme. Aufnehmen dürfen Sie nur Ihre eigene Stimme oder die Stimme eines Menschen, der ausdrücklich zugestimmt hat. Die Einwilligung muss so sein, dass Sie sie auf unsere Bitte nachweisen können.
• Nur in der App. Die Stimme liest Ihnen die Texte der App vor — Assistent, Wecker, Navi.
• Verboten ist:
  • sich als jemand anderes auszugeben;
  • Täuschung und Betrug;
  • die synthetische Stimme als echte Aufnahme auszugeben;
  • mit dieser Stimme Gesprochenes zu veröffentlichen oder zu verbreiten;
  • die Stimme kommerziell zu nutzen;
  • Rechte anderer zu verletzen, auch das Recht an der eigenen Stimme und am eigenen Bild.
• Verantwortung. Für die aufgenommene Probe und dafür, wie die Stimme genutzt wird, sind Sie verantwortlich — im Rahmen des Gesetzes. Ihre Verbraucherrechte bleiben davon unberührt (siehe 10).
• Verstöße. Werden diese Regeln verletzt oder erhalten wir eine begründete Beschwerde, können wir die Funktion für das Konto abschalten und Probe und Stimme löschen.
• Löschen. Sie können die Stimme jederzeit mit „Meine Stimme löschen“ entfernen. Wie wir die Probe speichern — Datenschutzerklärung, Abschnitt 2.8.

Die Funktion „Tachograph“ zeigt Daten des Tachographen und übernimmt Tage von der Karte in Ihre Arbeitswoche. Sie ist Ihr persönliches Werkzeug: kein Tachograph und kein amtliches Dokument.

• Amtliche Aufzeichnung sind der Tachograph und die Fahrerkarte. Eine in der App heruntergeladene Karte ist eine persönliche Kopie, nicht der vorgeschriebene Download. Die Pflichten von Fahrer und Verkehrsunternehmen nach der Verordnung (EU) Nr. 165/2014, auch nach Art. 33, ändern sich nicht.
• Nur lesen. Die App gibt nichts in den Tachographen ein und nutzt seine Fernbedienung nicht. Beim Download vermerkt der Tachograph selbst die Downloadzeit auf der Karte; bricht die Verbindung ab, kann er eine Störung „ITS“ (Code 39) aufzeichnen.
• Erlaubnisse am Tachographen. Die Kopplung und die Herausgabe personenbezogener Daten erlauben Sie am Tachographen selbst; die Herausgabe lässt sich in seinem Menü abschalten. Was wo gespeichert wird — Datenschutzerklärung, 2.18.
• Wie besehen. Die Verbindung kann abbrechen, der Tachograph nicht gefunden werden, Daten können unvollständig geladen werden. Die Übernahme von Tagen aus der Karte in die Woche ändert keine Tage, die Sie selbst eingetragen haben: Sie werden aufgelistet und erst nach Ihrer Bestätigung ersetzt.
• Sicherheit. Nutzen Sie die Funktion, wenn das Fahrzeug steht. Ziehen Sie die Karte nicht und schalten Sie die Zündung nicht aus, solange der Download läuft.
• Kompatibilität. Auslesen und Download sind mit VDO DTCO 4.1 geprüft. Tachographen anderer Hersteller (Stoneridge, Intellic) arbeiten nach demselben EU-Standard, sind von uns aber noch nicht geprüft. Haben Sie einen anderen Tachographen oder stimmt etwas nicht — tippen Sie in der App auf „Problem melden“.
• Hersteller. Wir sind mit Tachographenherstellern nicht verbunden; Geräte- und Markennamen gehören ihren Inhabern und werden nur zur Beschreibung der Kompatibilität genannt.

Vor der ersten Nutzung bittet die App, die Bedingungen der Funktion „Tachograph“ anzunehmen, und hält dies im Einwilligungsprotokoll fest (Datenschutzerklärung, 2.17). Ohne Einwilligung funktioniert die Funktion nicht; widerrufen können Sie auf dem Bildschirm „Tachograph“.

Radar / speed-camera alerts, navigation and driver-compliance features are informational aids and do not replace attentive driving or local traffic law.

• You are responsible for obeying all applicable speed limits, traffic signs, and local regulations at all times.
• Data sources (POI databases, map data, work-time rules) may contain inaccuracies or be out of date.
• The tachograph and its records remain the official record of your driving and rest times.
• In jurisdictions where radar/speed-camera warning apps are restricted or prohibited, you must disable the Radar feature and comply with local law. In Germany, using a radar-warning function while driving is prohibited (§ 23 (1c) StVO).

The navigator and the map points are provided “as is”. They are an aid, not a guarantee, and do not replace road signs, road markings or the traffic rules of the country you drive in.

• As is. The navigator is built on open map data and data added by drivers. It may be unstable or wrong at times; we fix problems as reports come in.
• Route. We recommend building routes with the Google Maps button in the App; which navigator to use is your decision.
• GPS and mobile internet. Signal can be lost in mountains and valleys, tunnels or under interference, so guidance is not 100 % accurate. Do not rely on driver-assist features alone.
• Points on the map. Parking places, rest areas and industrial zones where a truck can stop if there is nothing better are collected by the driver community and are not verified on site. A place may be full, closed or no longer exist. The shortage of truck parking is a problem across Europe.
• Parking occupancy. If the App shows how full a truck parking is, this is reference information based on data from Toll Collect GmbH and Autobahn GmbH. It is estimated and may be inaccurate, incomplete or out of date; a free space is not guaranteed. Using it to identify specific vehicles or persons is prohibited.
• Signs and rules come first. Road signs (including variable message signs), road markings and national rules always take priority over the App. Watch the road. The rules of each country are published on its official websites.
• Your truck’s data. Truck routes are calculated from the height, weight and other dimensions you enter for your vehicle. A wrong value gives a wrong route; check them before each trip. If no truck data is set, the route is calculated for a car.
• Set the route before you drive. Enter the destination and route settings while parked — hands on the wheel, not on the phone.

Before the navigator opens for the first time on an account, the App asks you to accept these points. The App records in the consent log that you accepted, which text and when — on your device and, on Android when you are signed in, also in your account’s cloud (Privacy Policy, 2.17). Without acceptance the navigator does not open; you can accept later at any time.

“My voice” is an introductory feature for personal, non-commercial use inside the App. The voice is made by AI: it is a synthetic voice, not a recording of a person.

• Whose voice. You may record only your own voice or the voice of a person who has expressly agreed to it. The consent must be such that you can prove it if we ask.
• Only in the App. The voice reads the App’s texts to you — the assistant, the alarm, the navigator.
• Not allowed:
  • impersonating another person;
  • deception and fraud;
  • passing off the synthetic voice as a real recording;
  • publishing or distributing anything spoken in this voice;
  • commercial use of the voice;
  • infringing the rights of others, including their rights to their own voice and likeness.
• Responsibility. You are responsible for the sample you record and for how the voice is used, within the limits of the law. This does not limit your consumer rights (see 10).
• Breaches. If these rules are broken or we receive a well-founded complaint, we may switch the feature off for the account and delete the sample and the voice.
• Deleting. You can delete the voice at any time with “Delete my voice”. How we keep the sample — Privacy Policy, section 2.8.

The Tachograph feature shows tachograph data and moves days from the card into your working week. It is your personal tool: not a tachograph and not an official document.

• Official record — the tachograph and the driver card. A card downloaded in the App is a personal copy, not the mandatory download. The obligations of the driver and the transport undertaking under Regulation (EU) No 165/2014, including Article 33, do not change.
• Read only. The App enters nothing into the tachograph and does not use its remote control. During a download the tachograph itself marks the download time on the card; if the connection breaks, it may record an “ITS” fault (code 39).
• Permissions on the tachograph. You allow the pairing and the release of personal data on the tachograph itself; the release can be switched off in its menu. What is stored and where — Privacy Policy, 2.18.
• As is. The connection may drop, the tachograph may not be found, data may download incompletely. Moving days from the card into the week does not change days you entered yourself: they are listed and replaced only after you confirm.
• Safety. Use the feature while the vehicle is stationary. Do not remove the card or switch off the ignition while a download is running.
• Compatibility. Reading and downloading are tested on VDO DTCO 4.1. Tachographs from other manufacturers (Stoneridge, Intellic) follow the same EU standard but have not been tested by us yet. If you have a different tachograph or something is wrong, tap “Report a problem” in the App.
• Manufacturers. We are not affiliated with tachograph manufacturers; device and brand names belong to their owners and are mentioned only to describe compatibility.

Before first use the App asks you to accept the terms of the Tachograph feature and records this in the consent log (Privacy Policy, 2.17). Without consent the feature does not work; you can withdraw consent on the Tachograph screen.